近期，印度钢铁办理局无限公司（SAIL）旗下鲁尔凯拉钢铁厂颁布发表扩产打算，拟投资3000亿印度卢比（约35。06亿美元），正在该厂东南侧新建原材料处置厂、焦化及烧结设备，并增设高炉、炼钢车间和冷轧厂等。项目完成后，该厂年产能将从440万吨跃升至900万吨，占印度钢铁办理局无限公司总产能的25%。鲁尔凯拉钢铁厂担任人阿洛克·维尔马暗示，推进产能扩张打算是为了本身能正在印度市场占领更大份额。取此同时，印度钢铁办理局无限公司对鲁尔凯拉钢铁厂添加投入，不只能让该公司更好地满脚印度国内市场扶植需求，带动本地上下逛财产成长、创培养业机遇，还能打制更多参取国际市场所作的劣势。现实上，印度钢铁办理局无限公司做为印度的钢铁出产支柱之一，近年来持续推进产能提拔规划，恰是印度钢铁业鼎力扩产的缩影。按照印度正在2017年5月份发布的扩大钢铁产能近景规划——《国度钢铁政策(2017)》，印度打算到2030—2031财年（2030年4月1日—2031年3月31日），将该国粗钢产能扩大至3亿吨。本年4月24日，印度钢铁部秘书桑迪普·庞德里克（SandeepPoundrik）再度公开暗示，印度有决心告竣至2030年将钢铁产能提拔至3亿吨的方针。印度正积极调整财产结构以告竣这一计谋方针。从市场表示来看，印度钢铁业增加势头较着。按照世界钢协发布的统计数据，2024年世界粗钢产量为18。39亿吨、同比下降0。9%，此中印度产量为1。496亿吨、同比增加了6。3%。2025年前4个月，印度粗钢产量的月均同比增幅照旧连结正在6%~7%，达到1290万吨。印度京德勒西南钢铁公司（JSW）首当其冲。2024年，印度京德勒西南钢铁公司先后投产了一座500万吨/年的厂，投运了1台连铸机（250万吨/年），并正在马哈拉施特拉邦钢厂起头第3阶段产能扩张打算，正在卡纳塔克邦的钢厂投产了1座转炉。最值得一提的是，该公司还关心高端产物市场。客岁10月份，印度京德勒西南钢铁公司对准高端汽车板材市场，取韩国浦项控股集团合伙投建500万吨分析钢厂。同时，其还取日本JFE钢铁株式会社合做投资6。7亿美元出产冷轧取向电工钢产物，并收购了蒂森克虏伯电工钢印度无限公司，积极抢占印度新能源车电机材料赛道。无独有偶。客岁11月7日，安米新日铁印度公司（AMNS）颁布发表，将正在印度安得拉邦投资1。4万亿印度卢比（约合166亿美元），扶植一座年产能达1780万吨的分析钢厂。该项目规划分两阶段稳步推进：第一阶段公司将投入8000亿印度卢比（约合93。43亿美元），扶植一座年产能为730万吨的高炉；第二阶段逃加6000亿印度卢比（约合70。06亿美元）的投资，进一步将年产能扩大1050万吨，最终告竣1780万吨的年总产能方针。该项目建成后，将为本地创制约2万个就业岗亭，无力地鞭策区域经济成长取就业增加。做为印度钢铁行业另一主要支柱型企业，印度塔塔钢铁也正在稳步推进扩产打算。2024年9月21日，做为500万吨/年扩建项目标环节部门，塔塔钢铁卡林加纳加尔（Kalinganagar）钢厂2号高炉成功焚烧投产，设想年产铁水437。5万吨。两个月后，2024年11月19日，塔塔钢铁启动了卡林加纳加尔钢厂二期产能扩张打算，将卡林加纳加尔钢厂位于印度奥里萨邦（Odisha）的产能从300万吨/年扩大至800万吨/年。本年5月22日，印度塔塔颁布发表二期扩建项目成功落成，该公司正在印度的年总产能也随之扩大到了2610万吨。该公司还前瞻性地规划了三期项目开辟，旨正在鞭策卡林加纳加尔钢厂产能从800万吨/年跃升至1300万吨/年。据统计，塔塔钢铁推进的整个扩建项目总投资约2700亿印度卢比（约合32。4亿美元），而过去10年里其正在该钢厂的累计投资已超10000亿印度卢比（约合116。8亿美元）。目前，包含一座产能575万吨/年的烧结厂、一座产能165万吨/年的焦化厂、一座产能330万吨/年的炼铁高炉、一座产能300万吨/年的转炉炼钢车间，以及一台产能350万吨/年的热轧带钢轧机。需求端有支持是大幅度扩产的根本取焦点动力。按照世界钢协正在客岁10月份发布的短期需求预测，得益于全数用钢行业的持续增加，特别是根本设备投资的持续强劲增加，2024年—2025年印度的钢铁需求估计增加8%。其间，印度鞭策的大型根本设备项目，都极大程度地推进了本地室第、道和铁等根本设备扶植，并带动建建业需求增加。取此同时，该国汽车行业成长前景乐不雅，汽车用钢需求也正在持续增加。印度是全球第三大汽车消费市场，仅次于中国和美国。按照印度汽车经销商结合会（FADA）统计数据，2024年该国乘用车（包罗小型车、轿车和SUV）零售销量达到创记载的496。36万辆，同比增加了2。1%。正在此布景下，印度钢铁行业能够依托本土经济增势，拥抱需求增加的优良机遇。然而，投资的不不变性、手艺立异取专业人才的匮乏，叠加碳中和方针带来的转型压力，也是其为了告竣方针而必需面临、难以跨越的妨碍。就绿色低碳而言，印度设定方针，打算到2030年将碳排放总量较2005年削减30%~35%。2024年，印度部分发布的“绿色钢铁”指点方针为该国钢铁行业绿色低碳成长供给了框架，奉行对钢铁产物实施绿色星级分类。跟着国表里市场对绿色产物需求上升，印度钢铁业需积极正在环保取可持续性方面持续寻求冲破，以均衡产能扩张取可持续成长方针之间的矛盾。除此之外，印度决定正在自4月21日起的200天内对进口的部门钢铁成品征收12%的姑且关税，以本土的钢铁业。印度钢铁企业此前一曲要求提高进口关税。正在印度钢铁协会提出后，印度商务部部属查询拜访机构商业布施总局于本年3月份，对印度进口钢铁成品征收为期200天的姑且关税。该局出具的一份演讲称，该办法对于应对进口钢铁激增对印度国内财产形成的“严沉损害和”是需要的。“从义难掩计谋焦炙，手艺畅后取地缘扭捏正拖累其大国大志。”外媒对此发出如是评价。《全球时报》早正在2024年9月13日的一篇报道中指出，印度加征关税短期内能够印度的钢铁企业，但持久来看晦气于本身的升级换代和财产成长。印度的钢铁财产国际合作力不脚，导致企业正在手艺前进和加强办理方面动力不脚，而印度钢材企业的设备、手艺和办理能力也都比力低。正在此根本上，印度高端钢材出产还存正在严沉依赖进术的现象，高端手艺取人才缺口也是该国不得不的主要问题。“3亿吨钢铁产能”方针，虽能彰显出印度推进工业化历程的大志、理想，但距离最终实现还有沉沉障碍，仍需持续可能呈现的各类风险。
